Motor de Combustion Interna Funcionamiento 【❷⓿❶❾】


Un motor de combustión interna se llama "motor de combustión interna" porque el combustible y el aire se queman dentro del motor para crear la energía necesaria para mover los pistones, que a su vez mueven el coche (le mostraremos cómo sucede en detalle a continuación).

El motor de Combustión Interna


Contrasta eso con un motor de combustión externa, donde el combustible se quema fuera del motor y la energía creada por esa quema es lo que lo impulsa.  Las máquinas de vapor son el mejor ejemplo de ello.  El carbón se quema fuera del motor, que calienta el agua para producir vapor, que luego alimenta el motor.



La mayoría de la gente piensa que en el mundo del movimiento mecanizado, los motores de combustión externa a vapor son anteriores a los de combustión interna.  La realidad es que el motor de combustión interna fue lo primero.  (Sí, los antiguos griegos jugaban con las máquinas de vapor, pero de sus experimentos no salía nada práctico.)



En el siglo XVI, los inventores crearon una forma de motor de combustión interna utilizando pólvora como combustible para impulsar el movimiento de los pistones.  En realidad, no fue la pólvora lo que los movió.  La forma en que funcionaba este motor de combustión interna inicial era rellenar un pistón hasta la parte superior de un cilindro y luego encender la pólvora debajo del pistón.  Se formaría un vacío después de la explosión y aspiraría el pistón por el cilindro.  Debido a que este motor dependía de los cambios en la presión del aire para mover el pistón, lo llamaron el motor atmosférico.  No fue muy eficiente.  En el siglo XVII, las máquinas de vapor eran muy prometedoras, por lo que se abandonó la máquina de combustión interna.



No sería hasta 1860 cuando se inventaría un motor de combustión interna fiable y operativo.  Un belga llamado Jean Joseph Etienne Lenoir patentó un motor que inyectaba gas natural en un cilindro, que posteriormente fue encendido por una llama permanente cerca del cilindro.  Funcionaba de manera similar al motor atmosférico de pólvora, pero no demasiado eficiente.



Basándose en ese trabajo, en 1864 dos ingenieros alemanes llamados Nicolaus August Otto y Eugen Langen fundaron una empresa que fabricaba motores similares al modelo de Lenoir.  Otto dejó de dirigir la empresa y comenzó a trabajar en el diseño de un motor con el que había estado jugando desde 1861.  Su diseño condujo a lo que ahora conocemos como el motor de cuatro tiempos, y el diseño básico todavía se utiliza en los coches hoy en día.



         

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