Calibrar Valvula iac Chevrolet

1999 Calibración de la válvula del Chevrolet iac


Primero hay que desconectar el negativo de la batería para borrar la memoria de la computadora, y luego hacerlo para calibrarla, según me dijo el electromecánico.

El ordenador del coche ajusta la válvula IAC, sólo abre el interruptor 3 veces, dejando un descanso de 10 segundos, y la cuarta vez lo hace funcionar y lo deja funcionar durante 5 minutos, y preferiblemente lo gira.

Mira lo fácil que es volver a encender la válvula Iac.

Válvula IAC o válvula de control de aire inactiva: fallos y funcionamiento

La válvula o el sensor IAC juega un papel clave en la regulación de la velocidad de ralentí del motor al gestionar y regular el suministro de aire a las cámaras de combustión.

El término IAC significa Válvula de Control de Aire Ocioso.

Una válvula IAC es una válvula electromecánica controlada por un módulo de control electrónico (ECM) dependiendo de las entradas del ECM: la temperatura del aire de entrada, la temperatura del refrigerante del motor y, en general, la presión del aire.

El sensor IAC o la válvula IAC es un motor paso a paso que controla el movimiento del cono por encima de la entrada de aire de la cámara de combustión, proporcionando más o menos aire según las indicaciones del ECM.

Cuando el auto comienza a estar frío, el ECM abre esta válvula, permitiendo la entrada de una gran cantidad de aire durante unos minutos hasta que el motor alcanza la temperatura, y se cierra gradualmente hasta que alcanza la temperatura normal de funcionamiento, unos 82 grados centígrados.


Esta apertura inicial hace que el motor tenga un alto número de revoluciones - unas 1200 rpm, durante el proceso de calentamiento, y luego desciende a entre 800 rpm y 900 rpm en ralentí cuando se alcanza la temperatura normal de funcionamiento.

La La válvula IAC / sensor IAC se encuentra en el cuerpo del acelerador.

La válvula / sensor IAC se fija al bloque motor de aluminio con dos tornillos, como se muestra en la figura de abajo, alimentado y controlado por una conexión impermeable de cuatro líneas.

La imagen de la izquierda muestra un sensor de válvula IAC/ISC típico: a la izquierda hay un conector hembra de 4 cables, se muestra una junta de goma de color rojo-marrón para sellar el cuerpo de la válvula, un cono montado en el eje del sensor de la válvula IAC/ISC que sale y entra según los comandos enviados al conector de control izquierdo por el ECM.

El cono suele contener una gran cantidad de producto de combustión de carbono, lo que provoca inestabilidad en el ralentí y dificultades de ignición del motor, por lo que se debe hacer una limpieza mensual.


Diagrama Válvula eléctrica IAC

Este es el diagrama eléctrico de la válvula IAC / sensor IAC, porque se puede ver que cuatro cables vienen del ECM para controlar dos bobinas de motor de paso.

Los colores dados corresponden a los colores de los cables normalmente utilizados para la conexión eléctrica real entre el ECM y el sensor de la válvula IAC/ISC.

La válvula IAC es un motor paso a paso al que se alimentan impulsos eléctricos de cierta duración y frecuencia para controlarlo con un ángulo de GRAN ROTACIÓN. En otras palabras, es posible rotar exactamente o: 1 grado, 6 grados, 12 grados, 24 grados en cada etapa del motor según el diseño.

Fallo del sensor IAC: El motor se desconecta por la válvula IAC.


En caso de fallo del sensor IAC, hay varios defectos en el motor.

Si el sensor IAC falla debido a la suciedad, será muy fácil resolver el problema, sólo hay que quitar el sensor IAC y limpiarlo con una franela limpia.

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