Disco de Embrague Funcion y Fallas en el Motor

disco-de-embrague

El disco de embrague es una parte del motor de cualquier auto y su función es muy importante así que si estas investigado aquí te dejo lo más importante.



Fisco de Embrague Funcion en el Motor 




El componente de trabajo más duro en cualquier vehículo con transmisión manual es el embrague. Cada arranque, cada parada y cada cambio de marcha significa que el embrague está enganchado y desactivado. La fricción que se crea entre el disco del embrague, la placa de presión y el volante cuando el embrague se engancha genera calor y desgaste, y cuanto más el conductor “monta” el pedal del embrague o lo deja deslizarse excesivamente, más se calienta el disco del embrague y más rápido lleva

Cualquier cosa que aumente la carga en el embrague también acelera el desgaste. Esto incluye cosas como remolcar un remolque pesado, transportar cargas pesadas en una camioneta o hacer girar los neumáticos en un auto de alto rendimiento. Los mods de rendimiento del motor que aumentan la potencia también aumentan las demandas del embrague.

Todos los embragues están clasificados para manejar una cierta cantidad de torque. La potencia nominal del embrague depende de la aplicación, la potencia de salida del motor y el tipo de conducción o uso que experimentará el embrague. Los vehículos más grandes y pesados, así como los vehículos de alto rendimiento, suelen tener embragues más fuertes o de mayor capacidad. El disco de embrague y la placa de presión pueden tener un diámetro mayor para distribuir la carga en un área de superficie más grande.En el disco de embrague existen forros pueden ser una temperatura más alta, un material de fricción más resistente al desgaste. El resorte del diafragma o los resortes helicoidales en la placa de presión pueden ser más rígidos, por lo que el embrague puede soportar cargas más pesadas sin deslizarse.

Fisco de Embrague Fallas en el Motor

Si un cliente está reemplazando un embrague de alto kilometraje, es probable que un kit de reemplazo de stock satisfaga las necesidades de su cliente. Sin embargo, si el embrague original muestra signos de sobrecalentamiento y ardor, puede recomendar la actualización a algún tipo de embrague de rendimiento.

Si un embrague se desliza debido a la contaminación del aceite, el disco del embrague no debe reemplazarse hasta que la fuga de aceite haya sido identificada y reparada. Esto puede requerir el reemplazo de un sello del cigüeñal principal trasero, un sello del eje de entrada de la transmisión o un juego de juntas del colector de admisión.

Si es necesario reemplazar un disco de embrague contaminado con aceite en un vehículo de millaje relativamente bajo (por ejemplo, menos de 40,000 millas), la placa de presión original y el cojinete de liberación generalmente se pueden reutilizar siempre que estén en buenas condiciones y pasen la inspección visual. Pero si el disco de embrague, la placa de presión o el cojinete de liberación de un vehículo de alto kilometraje han fallado, siempre es una buena idea reemplazar los tres componentes al mismo tiempo. ¿Por qué? Debido a que reemplazar un embrague es un trabajo que requiere mucha mano de obra, tiene sentido reemplazar todo a la vez para que su cliente no tenga que reemplazar otra cosa más adelante.

Un kit de embrague incluye un disco de embrague, una placa de presión y un cojinete de liberación nuevos o remanufacturados. Un kit es la mejor manera de ir porque todas las piezas provienen del mismo proveedor y se combinan para que la altura instalada sea correcta. Las partes que no coinciden pueden a veces causar problemas de acoplamiento y liberación.

A veces, un embrague no se suelta debido a un sello de pistón con fugas o desgastado en el cilindro del embrague maestro o el cilindro esclavo, o porque el fluido hidráulico se ha escapado del sistema. Estas partes también pueden tener que ser reemplazadas.

En los vehículos más antiguos que utilizan un mecanismo de liberación del cable, el embrague no puede soltarse si el cable está roto o mal ajustado. Un problema con la horquilla de pivote que acciona el cojinete de liberación puede causar problemas similares.

El ruido del embrague generalmente es causado por un rodamiento de liberación defectuosa, pero también puede ser causado por un mal buje piloto en vehículos que tienen un buje piloto en la parte posterior del cigüeñal. El casquillo soporta la punta del eje de entrada de la transmisión. Esto puede o no estar incluido en un kit de embrague dependiendo de la aplicación.

La condición del volante también es importante. Debe estar limpio, liso y plano para que el embrague funcione correctamente y libre de grietas. Es posible que se requiera repavimentación o reemplazo.

Entradas populares