Funcionamientos de un Motor

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Sobre los funcionamientos de un motor debes prestar mucha atencion a lo siguiente si te quieres convertir en un experto.

Funcionamientos de un Motor



El ciclo de cuatro tiempos
En la mayoría de los motores, un solo ciclo de operación (admisión, compresión, potencia y escape) se lleva a cabo en cuatro movimientos de un pistón, realizados en dos revoluciones del motor. Cuando un motor tiene más de un cilindro, los ciclos están escalonados de manera uniforme para un funcionamiento suave, pero cada cilindro pasará por un ciclo completo en cualquiera de las dos revoluciones del motor. Cuando el pistón está en la parte superior del cilindro al comienzo de la carrera de admisión, la válvula de admisión se abre y el pistón descendente aspira la mezcla de aire y combustible.


En la parte inferior de la carrera, la válvula de admisión se cierra y el pistón comienza hacia arriba en la carrera de compresión, durante la cual comprime la mezcla de aire y combustible en un espacio pequeño en la parte superior del cilindro. La relación entre el volumen del cilindro cuando el pistón está en la parte inferior y el volumen cuando el pistón está en la parte superior se denomina relación de compresión. Cuanto mayor sea la relación de compresión, más potente será el motor y mayor será su eficiencia. Sin embargo, para acomodar los dispositivos de control de la contaminación del aire, los fabricantes han tenido que reducir las relaciones de compresión.


Justo antes de que el pistón llegue nuevamente a la parte superior, la bujía se enciende, encendiendo la mezcla de aire y combustible (alternativamente, el calor de la compresión enciende la mezcla). La mezcla al quemarse se convierte en un gas caliente y en expansión que obliga al pistón a bajar su carrera. La quema debe ser suave y controlada. La quema más rápida e incontrolada ocurre a veces cuando los puntos calientes en el cilindro precalientan la mezcla; Estas explosiones se llaman detonaciones del motor y causan pérdida de potencia. Cuando el pistón llega al fondo, la válvula de escape se abre, lo que permite que el pistón fuerce los productos de combustión (principalmente dióxido de carbono, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos no quemados) fuera del cilindro durante la carrera de escape hacia arriba.


El ciclo de dos tiempos
El motor de dos tiempos es más simple mecánicamente que el motor de cuatro tiempos. El motor de dos tiempos ofrece un golpe de potencia cada dos golpes en lugar de uno cada cuatro; por lo tanto, desarrolla más poder con el mismo desplazamiento, o puede ser más ligero y, sin embargo, entregar el mismo poder. Por esta razón, se utiliza en cortadoras de césped, sierras de cadena, automóviles pequeños, motocicletas y motores marinos externos.

Sin embargo, hay varias desventajas que restringen su uso. Debido a que hay dos veces más golpes de potencia durante la operación de un motor de dos tiempos que durante la operación de un motor de cuatro tiempos, el motor tiende a calentarse más y, por lo tanto, es probable que tenga una vida más corta. Además, en el motor de dos tiempos, el aceite lubricante debe mezclarse con el combustible. Esto causa un nivel muy alto de hidrocarburos en su escape, a menos que la mezcla de aire y combustible sea calculada por computadora para maximizar la combustión. Un motor de automóvil de dos tiempos altamente eficiente y libre de contaminación está siendo desarrollado actualmente por Orbital Engineering, en acuerdo con todos los fabricantes de automóviles de los EE. UU y funcionamientos de un motor.

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