Anillos de Piston de Carro función Posición

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Los anillos de piston de carro para la  posición de anillos piston serán explicados aquí para adentrarnos más al mundo de los fierros y del motor por empezaremos por lo primero que debes de saber para conocer todo.


Piston de Carro función Posición y Anillos

Sin duda para empezar por la información de posición de anillos en pistones primero a los que no saben de mecánica o novato explicaremos lo que es un piston. 

¿Que son los pistones de motor?


Un pistón de carro del motor es un componente cilíndrico del motor que se desliza hacia adelante y hacia atrás en el diámetro interior del cilindro piston por las fuerzas producidas durante el proceso de combustión por lo cual la posicion de anillos de piston es de vital importancia.

Función del piston de carro

La funcion de un pistón actúa como un extremo móvil de la cámara de combustión. El extremo estacionario de la cámara de combustión es la culata. Los pistones se fabrican comúnmente con una aleación de aluminio fundido lo cual se les da un nombre de pistones de aluminio fundido para una conductividad térmica excelente y ligera.

La conductividad térmica es la capacidad de un material de conducir y transferir calor. El aluminio se expande cuando se calienta, y se debe proporcionar un espacio libre adecuado para mantener el movimiento libre del pistón en el diámetro interior del cilindro. Una holgura de anillos de piston insuficiente puede causar que el pistón se atasque en el cilindro. Un juego excesivo puede causar una pérdida de compresión y un aumento del ruido del pistón por lo cual la posicion de los anillos del piston debe hacerce con un experimentado en la materia.

Características de un piston


Las características del pistón incluyen la cabeza del pistón, el diámetro interior del bulón del pistón, el bulón del pistón, el faldón, las ranuras de los anillos, las tierras de los anillos y los anillos del pistón. La cabeza del pistón es la superficie superior (más cercana a la cabeza del cilindro) del pistón, la cual está sujeta a tremendas fuerzas y calor durante la operación normal del motor.

El agujero del bulón del pistón es un orificio pasante en el lado del pistón perpendicular al recorrido del pistón que recibe el bulón del pistón. Un bulón de pistón es un eje hueco que conecta el extremo pequeño de la biela con el pistón. La falda de un pistón es la parte del pistón más cercana al cigüeñal que ayuda a alinear el pistón a medida que se mueve en el diámetro interior del cilindro. Algunos faldones tienen perfiles cortados en ellos para reducir la masa del pistón y para proporcionar espacio libre para los contrapesos giratorios del cigüeñal.

Funcion de cada Anillo del Piston

La funcion anillos de piston es una ranura de anillo es un área empotrada localizada alrededor del perímetro del pistón que se utiliza para retener el anillo del pistón. Los terrenos de los segmentos son las dos superficies paralelas de la ranura del segmento que sirven de superficie de estanqueidad para el segmento del pistón. Un anillo de pistón es un anillo partido expandible que se utiliza para proporcionar un sello entre el pistón y la pared del cilindro.

Y entonces de que material estan hechos los anillos del piston pues los anillos de pistón se fabrican normalmente de hierro fundido. El hierro fundido mantiene la integridad de su forma original bajo calor, carga y otras fuerzas dinámicas. Los anillos de pistón sellan la cámara de combustión, conducen el calor desde el pistón hasta la pared del cilindro y devuelven el aceite al cárter. El tamaño y la configuración del anillo del pistón varían dependiendo del diseño del motor y del material del cilindro.

Los anillos de pistón comúnmente usados en motores pequeños incluyen el anillo de compresión, el anillo rascador y el anillo de aceite. Un anillo de compresión es el anillo del pistón situado en la ranura más cercana a la cabeza del pistón. El anillo de compresión sella la cámara de combustión para evitar cualquier fuga durante el proceso de combustión. Cuando la mezcla de aire y combustible se enciende, la presión de los gases de combustión se aplica a la cabeza del pistón, forzando al pistón hacia el cigüeñal. Los gases presurizados pasan a través del espacio entre la pared del cilindro y el pistón y entran en la ranura del anillo del pistón. La presión del gas de combustión fuerza el anillo del pistón contra la pared del cilindro para formar un sello. La presión aplicada al anillo del pistón es aproximadamente proporcional a la presión de los gases de combustión.

Un anillo rascador es el anillo del pistón con una cara cónica situada en la ranura del anillo entre el anillo de compresión y el anillo de aceite. El anillo rascador se utiliza para sellar aún más la cámara de combustión y para limpiar la pared del cilindro del exceso de aceite. Los gases de combustión que pasan por el anillo de compresión son detenidos por el anillo rascador.

Un anillo de aceite es el anillo del pistón situado en la ranura del anillo más cercana al cárter. El anillo de aceite se utiliza para limpiar el exceso de aceite de la pared del cilindro durante el movimiento del pistón. El exceso de aceite se devuelve a través de las aberturas de los anillos al depósito de aceite en el bloque del motor. Los motores de dos tiempos no requieren anillos de aceite porque la lubricación se obtiene mezclando el aceite en la gasolina, y no se requiere un depósito de aceite y esta es la funcion de los anillos del piston.

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funcion de anillos de piston


Anillos de Retención de Piston de Carro

Bien ahora veamos la colocacion de anillos o aros de piston como quieras llamarlos parq proseguir a calibrar anillos de piston.

Los anillos de pistón o segmentos piston sellan la cámara de combustión,por lo cual la posicion de los pistones en un motor son perfectas y de este modo transfiriendo calor a la pared del cilindro y controlando el consumo de aceite. Un anillo de pistón sella la cámara de combustión a través de la presión inherente y aplicada. La presión inherente es la fuerza interna del resorte que expande el anillo del pistón según el diseño y las propiedades del material utilizado. La presión inherente requiere una fuerza significativa necesaria para comprimir un anillo de pistón a un diámetro más pequeño. La presión inherente se determina por el espacio libre o sin comprimir del anillo del pistón. La distancia libre entre los segmentos es la distancia entre los dos extremos de un segmento de pistón sin comprimir. Típicamente, cuanto mayor es la distancia libre entre los segmentos del pistón, mayor es la fuerza que aplica el segmento del pistón cuando se comprime en el diámetro interior del cilindro.

Un anillo de pistón debe proporcionar un ajuste radial predecible y positivo entre la pared del cilindro y la superficie de rodadura del anillo de pistón para un sellado eficaz. El ajuste radial se consigue por la presión inherente del anillo del pistón. El anillo del pistón también debe mantener un sello en las tierras del anillo del pistón.

Además de la presión inherente, un anillo de pistón sella la cámara de combustión mediante presión aplicada. La presión aplicada es la presión ejercida por los gases de combustión sobre el anillo del pistón, lo que provoca su expansión. Algunos segmentos tienen un borde biselado frente a la superficie de rodadura. Este borde biselado hace que el anillo del pistón se retuerza cuando no se ve afectado por las presiones de los gases de combustión.

Otro aspecto a tener en cuenta en el diseño de los segmentos es la presión de contacto de la pared del cilindro. Esta presión suele depender de la elasticidad del material del segmento del pistón, del espacio libre del segmento del pistón y de la exposición a los gases de combustión. Todos los segmentos de pistón utilizados por los motores Briggs & Stratton son de hierro fundido. El hierro fundido se adapta fácilmente a la pared del cilindro. Además, el hierro fundido se recubre fácilmente con otros materiales para mejorar su durabilidad. Se debe tener cuidado al manipular los segmentos de pistón, ya que el hierro fundido se deforma fácilmente. Los anillos de pistón comúnmente usados en motores pequeños incluyen el anillo de compresión, el anillo rascador y el anillo de aceite.

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Anillo de compresión


El anillo de compresión es el anillo superior o más cercano a los gases de combustión y está expuesto a la mayor cantidad de corrosión química y a la mayor temperatura de funcionamiento. El anillo de compresión transfiere el 70% del calor de la cámara de combustión del pistón a la pared del cilindro. La mayoría de los motores utilizan anillos de compresión con cara cónica o con cara de barril. Un anillo de compresión cónico es un anillo de pistón que tiene aproximadamente un ángulo de 1° de conicidad en la superficie de rodadura. Este cono proporciona una suave acción de limpieza para evitar que el exceso de aceite llegue a la cámara de combustión.

Un anillo de compresión con cara de barril es un anillo de pistón que tiene una superficie de rodadura curvada para proporcionar una lubricación consistente del anillo del pistón y de la pared del cilindro. Esto también proporciona un efecto de cuña para optimizar la distribución del aceite a lo largo de toda la carrera del pistón. Además, la superficie de rodadura curvada redujo la posibilidad de que se rompiera la película de aceite debido a la presión excesiva en el borde del anillo o a la inclinación excesiva del pistón durante el funcionamiento.

Anillo del limpiaparabrisas


El anillo rascador, a veces llamado anillo rascador, anillo de Napier, o anillo de compresión de respaldo, es el siguiente anillo lejos de la culata en el pistón. El anillo rascador proporciona un espesor consistente de película de aceite para lubricar la superficie de funcionamiento del anillo de compresión. La mayoría de los anillos de limpiaparabrisas de los motores Briggs & Stratton tienen una cara de ángulo cónico. El ángulo cónico se posiciona hacia el depósito de aceite y proporciona una acción de limpieza a medida que el pistón se mueve hacia el cigüeñal.

El ángulo cónico proporciona el contacto que dirige el exceso de aceite en la pared del cilindro al anillo de aceite para su retorno al depósito de aceite. Un anillo rascador mal instalado con el ángulo cónico más cercano al anillo de compresión provoca un consumo excesivo de aceite. Esto es causado por el anillo limpiador que limpia el exceso de aceite hacia la cámara de combustión.

Anillo de aceite


Un anillo de aceite incluye dos rieles delgados o superficies de rodadura. Los orificios o ranuras cortadas en el centro radial del anillo permiten que el exceso de aceite regrese al depósito de aceite. Los anillos de aceite suelen ser de una sola pieza, incorporando todas estas características. Algunos anillos de aceite en la pieza utilizan un expansor de resorte para aplicar presión radial adicional al anillo del pistón. Esto aumenta la presión de la unidad (cantidad medida de fuerza y tamaño de la superficie de rodadura) aplicada en la pared del cilindro.

El anillo de aceite tiene la presión inherente más alta de los tres anillos del pistón. Algunos motores Briggs & Stratton utilizan un anillo de aceite de tres piezas que consta de dos rieles y un expansor para una buena posicion de anillos en un piston.

Los anillos de aceite están situados a cada lado del expansor. El expansor generalmente contiene múltiples ranuras o ventanas para devolver el aceite a la ranura del anillo del pistón. El anillo de aceite utiliza la presión inherente del anillo del pistón, la presión del expansor y la alta presión de la unidad proporcionada por la pequeña superficie de rodadura de los rieles delgados.

El pistón actúa como el extremo móvil de la cámara de combustión y debe resistir las fluctuaciones de presión, el estrés térmico y la carga mecánica. El material y el diseño del pistón contribuyen a la durabilidad y al rendimiento general de un motor. La mayoría de los pistones están hechos de aleación de aluminio fundido a presión o por gravedad. La aleación de aluminio fundido es ligera y tiene buena integridad estructural y bajos costos de fabricación. El peso ligero del aluminio reduce la masa total y la fuerza necesaria para iniciar y mantener la aceleración del pistón. Esto permite que el pistón utilice más de la fuerza producida por la combustión para impulsar la aplicación. Los diseños de pistones se basan en ventajas y compromisos para un rendimiento óptimo del motor en general y además para una posicion o segmentos del piston en el cilindro correcta.

Bien una vez dicho todo la posicion de pistones o aros en un motor deben hacerse cuando quieres darle un ajuste a tu motor y lo debe de hacer un experto para que la posicion de anillos en el piston de motor diesel como de nafta o gasolina sea correcta y no te cause fallas aunque también vimos los anillos del piston funcion de cada uno debe de realizarlo el experto en mecanica.


Valla que el piston de carro es muy extenso en lo que respecta a su información pero haz aprendido algo.



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