Como Probar Sensor de Posicion de Mariposa

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Si sabes como probar sensor de posicion de mariposa ya sabes lo de abajoby si no bienvenido que aprenderas mucho sobre el (tps)

Como Probar Sensor de Posicion de Mariposa



Los servomotores del acelerador se han instalado en las mariposas del acelerador durante varios años y ahora son comunes en los sistemas de gestión del motor drive-by-wire.



El servomotor del acelerador activa la mariposa del acelerador en incrementos variables dependiendo de la información procedente del módulo de control electrónico (ECM) del vehículo.  El servomotor funciona de forma similar a un motor paso a paso, pero en lugar de limitarse a regular la velocidad de ralentí del motor, el servomotor activa el acelerador desde la posición de ralentí hasta la posición de aceleración total.



El sistema puede seguir utilizando un cable de acelerador, pero ahora funciona principalmente con un sensor de posición del acelerador de doble salida (TPS) que normalmente se encuentra dentro del compartimento del motor del vehículo sin conexión física con el cuerpo del acelerador.  El sensor del pedal del acelerador se utiliza para comunicar los movimientos del acelerador del conductor al ECM del vehículo.  El componente se conecta al pedal del acelerador mediante el cable del acelerador auxiliar (cuando está instalado) que acciona el potenciómetro.  Los sistemas que no operan a través de un cable del acelerador tienen un TPS de doble salida ubicado en el conjunto del pedal del acelerador.



Las salidas gemelas de TPS son constantemente monitoreadas entre sí y cualquier discrepancia es registrada como un código de falla, causando que la luz indicadora de falla (MIL) se ilumine.  El ECM del vehículo digiere toda la información de los sensores y determina el ángulo de apertura del acelerador.  Esta información se envía al servomotor del acelerador en forma de una onda cuadrada cuyo ciclo de trabajo depende del ángulo de apertura de la mariposa del acelerador.  La señal enviada al servomotor tiene lo que se llama un ciclo de trabajo bajo, que es una medida del tiempo de apagado o el porcentaje de tiempo que el actuador recibe cero voltios.  (Un sistema que opera en la dirección opuesta se mide en términos de su alto ciclo de trabajo, que es el porcentaje de tiempo que el componente recibe una tensión de alimentación en comparación con el tiempo de apagado).


Como Probar el Sensor de Posicion de Mariposa



La forma de onda de muestra un ciclo de trabajo bajo más bajo de 15.65%, mientras que en la Figura 3, la forma de onda ha sido alterada para aumentar su ciclo de trabajo bajo a 71.34%.  Estas cifras corresponden al vehículo sometido a ensayo y variarán de un fabricante de vehículos de motor a otro.  Deberán buscarse los datos técnicos pertinentes si el vehículo sometido a ensayo tiene un problema relacionado con el régimen del motor.



Los servomotores de aceleración son una aplicación ideal cuando se utilizan junto con el control de crucero para mantener una velocidad de carretera predefinida y los sistemas de control de tracción para limitar la potencia disponible para las ruedas de carretera.




Para evitar que un sensor defectuoso cause una apertura incorrecta del acelerador para un conjunto de entradas determinado, lo que causaría un problema de seguridad, se instalan ajustes de seguridad en el ECM del vehículo.



Si el motor no logra revolucionar, se debe controlar la(s) salida(s) del sensor de posición del acelerador y se debe(n) aumentar a medida que se abre el acelerador.  Una tensión constante de 5 voltios significa que el sensor está señalando que el acelerador está a tope o que ha perdido su conexión a tierra.  Si el ciclo de trabajo bajo no aumenta al abrir el acelerador, el ECM es sospechoso y debe ser probado por un especialista reconocido o sustituido por una unidad nueva.

Ahora ya sabes como probar sensor de posicion de mariposa y como funciona en realidad no es muy complicado

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