Como Funciona Sensor de Oxigeno de 4 Cables

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Para saber como funciona sensor de oxigeno de 4 cables necesitas saber lo siguiente ya que si tienes problemas con el te puede interesar esto.Por ejemplo necesitas el diagrama sensor de oxigeno 4 cables dependiendo del motor marca que necesitas.

Como Funciona Sensor de Oxigeno de 4 Cables

Una vez tengas el diagrama de sensor de oxigeno de 4 cables pudes pasar a lo siguiente por que sabes ahora donde va el sensor de oxigeno.
¿Alguien puede revisar un sensor de oxígeno de 4 hilos? 




A continuación, le indicamos cómo verificar un sensor de oxígeno de 4 cables:


esta es la segunda parte de la prueba de su sensor de oxígeno. Este sensor actúa como su indicador de mezcla que le dice a su computadora si su motor está funcionando con poca potencia. Al dar esta señal a su computadora, este último puede dar órdenes a su inyector para aumentar o disminuir el rociador del inyector. ¡Y todo esto sucede en una fracción de segundo! 


Así que aquí está el desglose de las conexiones de 4 cables que tiene en este sensor: 


Se utilizan 2 cables para calentar el sensor. Con un sistema de un solo cable, el sensor espera a que el motor se caliente antes de que pueda funcionar y enviar señales a su computadora. En su lugar, se incluye un calentador incorporado para que funcione más rápido, lo que le da a la computadora más control de su combustible. Para encontrar qué cables son cables del calentador, debe verificar los colores del cableado. Por ejemplo, en Fords, lo harían 2 cables blancos. (En los vehículos más nuevos, como después de los modelos 2000, el sensor de oxígeno de 4 cables está suplantado por un sensor de oxígeno de 5 o más cables que funciona completamente diferente del sensor estándar). 


En GM, sería negro o con rayas negras como con los autos Chrysler. En las importaciones, dependerá de las marcas de automóviles y del año del modelo. Sin embargo, recibirá las instrucciones sobre qué cables debe verificar si es miembro de ATS. ATS puede darle el diagrama de cableado para que lo compruebe, de modo que no tenga que adivinar. Los otros 2 cables son los cables de su señal y fuente de alimentación, ya sea de los sensores y la computadora. Cómo probar el sensor de 4 hilos:




Verificaciones preliminares: obtenga una inspección visual de la forma en que se enruta este cable del mazo de cables de 4 hilos y, especialmente, de la forma en que está conectado a tierra. Gran parte de esta conexión a tierra del sensor está oxidada y podría hacer que el sensor responda con lentitud y le dé un código de falla. Asegúrese también de que el arnés no esté empapado de aceite o anticongelante. Algunos modelos informan problemas derivados de la contaminación de estos fluidos, que pueden alterar la forma en que funciona el sensor. Si observa signos de fuga de aceite, verifique la fuente de la fuga y repárela. Para los cables empapados, puede limpiarlo con un spray de limpieza de frenos y secarlo con aire. 



Como Probar Sensor de Oxigeno de 4 Cables

Si sabes como checar sensor de oxigeno de cuatro cables no tienes problemas pero si no te servira esta información por si sabes como identificar los cables del sensor de oxigeno sabes sobre sensores.
  Prueba real 

Usando un voltímetro, revise los cables de tierra para una lectura de caída de voltaje. Una lectura de voltaje máximo de 0.250 voltios indica que las conexiones de los cables están mal (en cortocircuito). Haga esto con la llave encendida y la lectura debe hacerse cuando el motor está caliente y frío. (Las lecturas deben ser las mismas). Los cables del calentador para poder funcionar deben tener una fuente de alimentación, que normalmente es de 12 voltios. Este cable de alimentación es el segundo cable de los 2 cables blancos de Ford o el segundo cable de los 2 cables de banda negra de GM. Siempre mida el voltaje en ese cable de suministro usando un voltímetro. Sin embargo, para asegurarse de que realmente funciona, póchelo con una luz de prueba y vea si la luz de prueba se encenderá. A veces, lee 12 voltios en el probador, pero no es lo suficientemente fuerte como para encender una luz de prueba. Esto indica un cable de alimentación defectuoso o corroído.


Si los cables del calefactor se muestran bien, su próxima tarea es medir el cable de señal al terminal de la computadora. De nuevo, puede hacer esto yendo al pin de la computadora y verificando si está obteniendo la lectura correcta. Debe obtener entre 0.1 voltios a 0.9 voltios cuando el motor se calienta. La lectura debe estar oscilando y NO pegada en un extremo o en el medio. Para probar la validez de la lectura, puede extraer manualmente la lectura desconectando una manguera de vacío. También puede enriquecerlo introduciendo un spray limpiador de carbohidratos en el acelerador. 


Cambios en cableados de oxígeno en modelos más nuevos (después de 2000 modelos en algunos vehículos) 


Las fluctuaciones del cable de señal entre 0.1 a 0.9 voltios no se aplican todas las veces. En los modelos más nuevos, las lecturas de señal pueden subir más de 1.0 voltios debido al diseño más nuevo del sensor de oxígeno. Si tiene dudas o no puede encontrar las fluctuaciones correctas para su cable de señal, comuníquese con ATS. 


Otras pruebas: 


El sensor de oxígeno puede proporcionarle una mala lectura si los siguientes sensores no funcionan correctamente: Sensor TPS si está atascado en modo inundado Sensor de refrigerante si está atascado en modo inundado Sensor de masa si el elemento de cable está sucio 


Otros factores que pueden darle FALSO sensor de oxígeno Las lecturas son:


Regulador de combustible 

defectuoso Bomba de combustible defectuosa Atascado o inyector de combustible defectuoso Fugas en la 
junta del colector de admisión Fuga en la 
manguera de vacío 
Mala ECM (computadora) 
Gatos taponados (convertidor catalítico) 

CONSEJO: la 


mayoría de los distribuidores garantizarán su CATS y ECM durante ocho años u 80,000 millas. Será mejor que lo compruebe llamando a su distribuidor con el número VIN de su automóvil. 


Otros consejos para recordar:


¿Ha agregado algún aditivo de combustible a su tanque de gasolina? Algunos de estos aditivos pueden dañar su sensor de oxígeno al dañar el recubrimiento que tiene en su elemento sensor. También puede ejecutar su propio cable de tierra desde el negativo de la batería al circuito de tierra del sensor de oxígeno para probar la integridad del cable de tierra. Cuando pruebe el cable de la fuente de alimentación, use un cable de puente fundido de positivo de batería al cable de suministro del sensor de oxígeno.


Cuando su motor tenga varios sensores de oxígeno, asegúrese de identificar la ubicación correcta del sensor preguntando el diagrama de cableado de ATS. He visto que los garajes reemplazaron los sensores equivocados y me pregunto por qué la luz del tablero aún está encendida. Si después de probar la conexión a tierra del sensor, la fuente de alimentación y el cable de señal están bien, reemplace el sensor si otros sensores relacionados (mencionados anteriormente) están bien. Y siempre cámbielos por pares cuando tenga más de un sensor usando piezas OEM. 


NOTA: La ubicación y el origen de la tierra dependerán de las marcas y el año del modelo. Algunos motores tendrán su origen en el chasis del motor o en el motor mismo.


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