Como Probar un Sensor de Velocidad con Multimetro 【2019


Algunas preguntas que se hacen los usuarios de internet es como probar un sensor de velocidad con multimetro y como probar sensor de velocidad de 2 cables y de tres cables y aquí te damos toda la información que debes de saber para checar el sensor de movimiento del velocímetro y también el sensor vss ubicacion en el auto.

Sensor de velocidad ¿Qué es y cómo funciona?


Las fallas del sensor de velocidad son a menudo la causa principal de llevar el auto al taller de reparaciones. El sensor de velocidad es un dispositivo que mide la velocidad a la que se mueve el vehículo y envía esta señal al ordenador de a bordo de la ECU pero debes de entender que hay sensores de velocidad de 3 y de 2 cables.



La ECU utiliza esta señal para calcular la hora exacta en la que la transmisión automática debe cambiar de marcha. Además de calcular el tiempo de inyección de combustible, y el tiempo.



Si tiene algunas fallas con el Cruise control o también llamado crucero: Una causa o razón para sospechar que el sensor del control de crucero VCC falla es cuando el control de crucero no está activado, o cuando la velocidad no aumenta o disminuye cuando se activa el control de crucero. De hecho, cuando se activa el control de crucero, depende de la señal del sensor de velocidad para mantener la relación en viajes largos.,

es posible que todavía tenga las manos vacías.  Esto es cuando usted querría probar su sensor de velocidad de 2 o 3 cables, ya que las unidades defectuosas también pueden causar estos problemas.  Otra razón para probar su sensor de velocidad de 2 o 3 cables es, por supuesto, que su velocímetro está funcionando mal o no funciona en absoluto en algunos autos si se puede checar con el voltímetro pero en otros casos es mejor usar el osciloscopio como se menciona más abajo.



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partes de un multimetro o voltimetro








Manual técnico del sensor de velocidad VSS




El sensor de velocidad del vehículo (VSS) es un sensor de reluctancia variable o de efecto Hall que genera una forma de onda cuya frecuencia es proporcional a la velocidad del vehículo.



Si el vehículo circula a una velocidad relativamente baja, el sensor produce una señal de baja frecuencia. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el sensor genera una señal a una frecuencia más alta.



Diagrama Sensor VSS




El PCM o ECU utiliza la señal de frecuencia generada (señales de entrada) por el sensor de velocidad del vehículo VSS para controlar parámetros como la inyección de combustible, el control de encendido, la programación del cambio de transmisión y la programación del convertidor de embrague.



Cómo funcionan los sensores de velocidad hoy en día




Hoy en día, los sensores de velocidad son en su mayoría de efecto Hall, lo que garantiza la calidad de la señal digital siempre (incluso a baja velocidad), la señal del sensor de velocidad es recibida por el PCM y es utilizada por múltiples sistemas integrados en el vehículo a través de la red CAN, como es el caso de los sistemas de control de estabilidad, los sistemas de frenado ABS, el control y aprendizaje automático de la transmisión, la gestión de la inyección y los tiempos de arranque.



Anteriormente, sólo se encontraban sensores de velocidad en las transmisiones automáticas y en los sistemas de control de velocidad.



Algunos fabricantes utilizan el sensor de velocidad del vehículo VSS como sensor de salida VSS o sensor de velocidad de salida para determinar si hay un deslizamiento en la transmisión automática.

En este caso, el TCM (Módulo de Control de Transmisión) compara la señal del sensor de velocidad de entrada con la señal del sensor de velocidad de salida para determinar el factor de deslizamiento de la transmisión automática (este error normalmente se refiere al fluido de transmisión y su densidad) si este valor calculado por el TCM está fuera del código de error del rango de carga programado.



Las causas técnicas de sensor vss fallas de velocidad del vehículo CFSA deben ser investigadas en el taller:



Normalmente hay dos causas principales para el fallo de un sensor de velocidad: la primera es el espacio entre el sensor y la rueda de retención que permite la lectura del sensor, con el paso del tiempo este espacio se ve afectado por la suciedad o la oxidación, provocando que el sensor sea malinterpretado, reflejándose en una señal falsa enviada al ECM.



De lo contrario, más espacio causará una señal con una longitud de onda más corta porque está fuera del umbral mínimo, que normalmente es de 1 voltio. El ECM no detecta una señal por debajo del umbral de detección.



Otra causa de fallo del sensor es un cortocircuito interno en la bobina y muchos defectos también se deben a la suciedad de los conectores y a un cableado defectuoso que puede corregirse fácilmente con un limpiador electrónico.



Prueba del sensor de velocidad del vehículo VSS:




Con estos sensores de velocidad de efecto Hall, es muy importante comprobar primero las señales con el osciloscopio.



Tenga en cuenta que esta señal debe estar dentro de un rango superior a 1 voltio.



Resistencia del sensor de velocidad




Es fundamental determinar la trayectoria de la señal antes de cada diagnóstico, ya que esta señal es compartida por múltiples sistemas, incluyendo el cluster de la red Can o el panel de control.



Primero, busque el esquema del vehículo para comprobar los cables y señales y la trayectoria del cableado. Determine cuántos módulos alcanza esta señal (por ejemplo: ABS TCM PCM PCM PCM PCM PCM PCM PCM PCM PCM PCM PCM) para asegurarse de que la señal llega al conector del módulo. En otras palabras, compruebe que la señal del sensor llega a los distintos módulos; si hay una pérdida de señal en uno de estos módulos, desconecte el sensor de velocidad y el conector del módulo para asegurarse de que el cableado no sea corto. Mida la resistencia del cableado y la continuidad con el multímetro, mida la resistencia del sensor de velocidad, que debe estar entre 550 y 700 ohmios en promedio a unos 20º C para el Chevrolet, por ejemplo, o entre 150 y 200 ohmios para Ford.




osciloscopio

Un osciloscopio automotriz moderno está cargado con imágenes de muestra de las señales de este sensor de velocidad para comparar con los resultados obtenidos.

Es necesario comprobar el escáner para asegurarse de que no hay códigos de error al final del trabajo.

Fallas en el sensor de velocidad - Sensores de velocidad de efecto Hall.

Bien ahora sabes como probar un sensor de velocidad de tres pines y de dos pines.










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