como reparar un motor de arranque

COMO REPARAR UN MOTOR DE ARRANQUE

Hay ocaciones en que no sabemos como reparar un motor de arranque pero aveces es muy fácil hacerlo,primero comenzaremos por saber la localización de la marcha en un honda accord para hacer la prueba correspondiente.Antes de hacer todo esto necesitas también saber para que sirve el main relay ya que aveces te confudiras cuando te falle el arranque. 

Bien pues en donde encontraremos la marcha va a ser al lado derecho del motor del honda 94 a 97,abajo puedes ver las imagen.

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componentes del motor de arranque:

Batería de plomo pesado
Cepillos
Armadura
Bobina de campo
Eje
Piñón
Engranaje Bendix

Un motor de arranque de inercia
Un starter de tipo inercia está equipado con un engranaje Bendix en el eje de la armadura. Cuando se enciende el interruptor de arranque, el motor gira rápidamente, el eje gira y el engranaje Bendix atornilla el piñón a lo largo de una rosca hasta que se engancha con el engranaje del anillo del volante en el motor.

Observe las conexiones de los cables
Solenoide
Activación de la palanca
Eje
Piñón
Bobina de campo
Armadura
Conmutador
Cepillos

Un motor de arranque preacoplado
Un tipo de motor preenganchado incorpora un solenoide. Cuando se enciende el interruptor de arranque, el solenoide activa una palanca que primero mueve el piñón a lo largo del eje para engranar con el engranaje del anillo del volante de inercia y sólo entonces acciona el interruptor que inicia el giro del motor.

COMO REPARAR MOTOR DE ARRANQUE

Para localizar el fallo y realizar las reparaciones, casi siempre tendrá que desmontar el motor (véase Desmontar el motor de arranque), especialmente si el fallo está en el conmutador o en el engranaje del cepillo.

Sin embargo, el engranaje Bendix de un arrancador de tipo inercia puede repararse (Reemplazo del engranaje Bendix) sin necesidad de desmontarlo; si se retira el motor del automóvil, el acceso es suficiente.

Fallas de motor de arranque

Algunas fallas, como un conmutador muy desgastado, son irreparables y usted tiene que comprar un motor nuevo o cambiarlo. Sin embargo, usted puede renovar los cojinetes desgastados.

Los daños en los devanados eléctricos suelen ser demasiado difíciles de tratar en casa. Un auto-electricista puede curar un cortocircuito menor en las bobinas de campo, pero cualquier otra cosa requiere la instalación de un motor nuevo o de recambio.

Probablemente vale la pena reparar un solo fallo en el motor, pero si encuentra más de un fallo, compruebe el coste de todas las piezas de repuesto que necesita. Es posible que le resulte más barato - y más rápido - reemplazar el motor por una unidad de intercambio.

Desmontaje del motor

Plomo de la batería
Tuerca exterior
Sujete el poste terminal pero con una llave inglesa mientras desenrosca la tuerca exterior que asegura el cable de la batería.

Desconecte siempre la batería antes de retirar la marcha, que a menudo se coloca de forma incómoda en la parte inferior del motor. Es posible que tenga que levantar el automóvil sobre soportes de eje y trabajar desde abajo.

Desconecte la batería (primero el terminal de tierra) para evitar un cortocircuito accidental.

Retire la tuerca que sujeta el cable pesado que conecta el arrancador a la batería. Con un arrancador de tipo inercia, tenga cuidado de no torcer el poste terminal mientras desenrosca la tuerca. Sujete la contratuerca en el poste con una llave de boca.

Desenrosque los pernos que sujetan el arrancador a la placa posterior del motor.

Con un arrancador preenganchado, el cable pesado de la batería se conecta al solenoide montado en el cuerpo del arrancador. Tome cuidadosa nota de los otros cables al solenoide antes de desconectarlos.

Retire los dos o tres pernos que sujetan el motor a la placa posterior del motor.

Levante el motor, prestando atención a las calzas espaciadoras. Recójalos y anote su pedido para que pueda volver a montarlos correctamente.

Invierta el procedimiento de desmontaje para volver a montar el motor.

Comprobación de cortocircuitos en el motor
Utilice una lámpara de prueba con pinzas de cocodrilo para realizar estas pruebas. Tendrá que retirar las placas terminales del motor.

Las bobinas de campo están aisladas de la carcasa del motor mediante envolturas. Una rotura en las envolturas puede causar un cortocircuito.

Si la prueba de bobina de campo a continuación indica una rotura, y la rotura es sólo una rotura menor, un electricista automotriz puede ser capaz de repararla.

Si la prueba de armadura que se muestra a continuación muestra un cortocircuito, instale un motor nuevo o cámbielo.

Si hay pequeñas salpicaduras de soldadura en el motor, o cualquier otra señal de que se ha sobrecalentado, instale un motor de reemplazo.

Para comprobar las bobinas de campo, conecte una lámpara de prueba al terminal de la bobina de campo y la otra a uno de los terminales de la batería. Conecte un cable al otro terminal de la batería y toque su extremo libre con el cuerpo del motor. Si la lámpara se enciende, hay un cortocircuito.

Para comprobar la armadura, conecte un cable de prueba entre el eje y un terminal de batería. Conecte un cable de lámpara de prueba al terminal de la batería secundaria y toque su otro extremo con cada segmento del conmutador. Si las lámparas se encienden, hay un cortocircuito.












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